DPF попали в заголовки газет

05/11/2011

Изображение JPEG высокого качества (0.58 MB)

На прошлой неделе одна из информационных программ для потребителей на BBC осветила несколько проблем, о которых сообщили владельцы новых автомобилей, оснащенных дизельными сажевыми фильтрами. В частности, была рассмотрена проблема полного или частичного отказа фильтров DPF на автомобилях, которые эксплуатируются в основном в городских условиях.

Для того чтобы дизельные сажевые фильтры работали эффективно и с пользой для окружающей среды, то есть чтобы они выполняли свою основную функцию, эти автомобили должны регулярно эксплуатироваться на более высоких скоростях и в течение более продолжительного времени, чем в основном позволяет вождение в городских условиях. Если этого не делать, то фильтр DPF заблокируется. Это приведет к необходимости его ремонта или, скорее всего, замены, что обойдется вам в немаленькую сумму.

Еще одним значимым моментом, повышающим риск сбоя в работе фильтров DPF, является использование неправильного моторного масла. И дизельные сажевые фильтры, и определенные каталитические нейтрализаторы требуют применения так называемых масел «с пониженным SAPS». Эти масла отличаются низкой сульфатной зольностью и низким содержанием других вредных компонентов, которые могут привести к преждевременному выходу из строя блоков дополнительной очистки выхлопных газов.

Представитель компании Comma Майк Бьюси объясняет: «Все двигатели внутреннего сгорания сжигают определенное количество масла - это особенность их конструкции. Образующиеся в результате сгорания газы выпускаются через выхлопную систему автомобиля. Очень важно, чтобы в автомобилях, оснащенных такими блоками доочистки выхлопных газов, использовалось правильное масло с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы. Данные масла разработаны специально с низкой сульфатной зольностью и низким содержанием других компонентов, которые могут повредить катализаторы и сажевые фильтры. Это важно, не зависимо от того, меняете ли вы масло полностью, или только производите доливку».

Поскольку эта технология не является новой, то определенно можно ожидать, что проблемы с DPF станут обычным явлением. Бьюси объясняет: «Парк автомобилей, находящихся в эксплуатации, постоянно меняется – на дорогах становится больше дизельных автомобилей, и наблюдается тенденция к использованию экологически безвредных машин. Поскольку для все большего числа этих автомобилей, оснащенных фильтрами DPF, наступает момент, когда в них необходимо менять масло или производить доливку, то можно ожидать увеличения числа жалоб на поломку системы доочистки выхлопных газов из-за масла».

Бывает трудно выбрать подходящее масло: Линейка качественных масел Comma насчитывает 15 разных сортов. Служба информационной поддержки компании Comma гарантированно порекомендует правильный тип масла для определенного автомобиля – даже для тех автомобилей, которым требуется масло с низким уровнем сульфатной зольности и низким содержанием фосфора и серы. Таким образом, если вы используете моторное масло, рекомендованное компанией Comma, и, тем не менее, испытываете проблемы с фильтром DPF из-за его употребления, то это является гарантийным случаем.

Более подробную информацию о фильтрах DPF ищите здесь:

Смотрите здесь информационную программу для потребителей (по этой ссылке вы перейдете на сайт ВВС): http://www.bbc.co.uk/blogs/watchdog/2011/10/diesel_particulate_filters.html

Информацию о новом оформлении линейки высококачественного моторного масла Performance Motor Oil компании Comma и об условиях гарантии ищите здесь: http://www.commaoil.com/pmo

Для поиска правильной продукции для вашего автомобиля зайдите на страницу: http://www.commaoil.com/products

ЗАКАНЧИВАЕТСЯ

(Изображение представлено с разрешения Bosal Данное изображение нельзя использовать без разрешения Bosal.)