Формула 2 началась, но надежды Великобритании столкнулись с суровой действительностью на открытии сезона в Сильверстоуне.

17/04/2011

Изображение JPEG высокого качества (1.9 MB) Изображение JPEG высокого качества (2.93 MB) Изображение JPEG высокого качества (1.88 MB)

Открывающая гонка чемпионата Формула 2 FIA проходила на новой линии трассы Сильверстоуна «Арена» 16-17 апреля. В отличие от прошлого года, когда спонсируемый компанией Comma Джолион Палмер получил львиную долю очков на линии Нортантс, на этой гонке пилоты из других стран четко обозначили свое присутствие, показав, что, несмотря на многообещающее выступление в подготовительном тестировании, в 2011 году англичанам не удастся полностью захватить гонку.

Приз победителя чемпионата Формула 2 FIA - тест-драйв с командой Williams Формула 1 - в этом году привлек к напряженному состязанию подготовительной серии чемпионата мира многих талантливых и жаждущих успеха претендентов. Среди них и два гонщика с особенно яркими данными - 21-летний итальянец Мирко Бортолотти и 19-летний испанец Мики Монрас.

Бортолотти, победитель Формулы 2 2009 года в Брно, вернулся в серию, завершив сезон в GP3 как участник схемы Ferrari Driver Academy, не меньше. У него за плечами были тест-драйвы Toro Rosso и Ferrari.  Монрас, талантливый участник команды Хайме Альгерсуари Toro Rosso Формула 1, пришел из картинга, где он был победителем чемпионатов Испании и Европы, после чего стал участником гонок на одноместных автомобилях Формулы Renault и GP3. 

Неудивительно, что оба пилота показали в Сильверстоуне яркую свободную практику и немедленно ускорили темп в субботу во время квалификации для первого заезда, когда Бортолотти опередил Монраса на десятую долю секунды и завоевал поул-позицию. Уилл Брэтт и Алекс Брандл заняли второй ряд, чтобы не допустить поражения «команды хозяев поля», хотя Джек Кларк смог получить только досадное восьмое место на решетке после того как был самым быстрым во всех трех практиках.  

После того как Брэтт опередил Монраса и вытеснил его с линии, действие гонки развернулось в передней части поля: состав которого в основном сформировался, не считая инцидента, когда Брандл был вынужден оставить шестое место из-за небольшого прокола шины и полностью вышел из борьбы.

После квалификации для второго заезда, прошедшей в воскресенье, обе позиции переднего ряда полностью поменялись: Монрас на этот раз всего на две десятых секунды опередил Бортолотти и завоевал поул, а Брандл поменялся местами с Брэттом в том же втором ряду. Кларк снова был не в ударе, получив седьмое место в четвертом ряду.

Брандл получил второй сокрушительный удар этого уикенда, когда из-за проблем со сцеплением он беспомощно остался стоять на решетке, в то время как остальные автомобили проносились мимо него... пожалуй, это самый ужасный момент для любого гонщика. Монрас взял максимум от поул-позиции и быстро вырвался вперед, постепенно наращивая приличный отрыв от Брэтта, который снова усилил свою позицию после решетки и теперь просто преследовал полного решимости Бортолотти. При этом Брэтт оказался в одном шаге до нарушения правил: когда все четыре колеса его автомобиля съехали с трассы, его оштрафовали проездом по пит-лейн. По каким-то причинам Уилл несколько раз не отреагировал на сигналы пит-стопа, поэтому в итоге он получил черный флаг и был дисквалифицирован из протокола, несмотря на то, что финишировал вторым «на дороге». В настоящий момент Брэтт имеет спонсорскую поддержку только для еще одной гонки (по графику это будет Брэндс-Хэтч), так что можно предположить, что его «слепота» в отношении пит-сигналов объясняется желанием остаться на трассе, чтобы показать свою безусловную ценность для любого потенциального спонсора. Каковы бы ни были обстоятельства, во время этой встречи он был хорошим приобретением для англичан, и будет жаль, если он не сможет продолжить участвовать в борьбе за звание чемпиона Формулы 2. Он определенно заслуживает этого.

Джеймс Коул, представляющий компанию Comma на Формуле 2 в 2011 году, повторяющий путь Джолиона Палмера, участника GP2, совершил довольно унылый дебют.  После подготовительного тестирования казалось, что финалист McLaren Autosport Awards будет решительно близок к первой десятке победителей и получит очки, но он был растерян и не смог настроиться на соревнование в условиях квалификации и гонки. «Мы попробовали два разных подхода, но результатов в этот уикенд просто не было», - сказал совершенно озадаченный Джеймс. «Мы собираемся провести день в Бедфорде (собственная тестовая трасса Формулы 2 на автодроме Бедфорда), чтобы решить все вопросы перед майской гонкой во Франции на трассе Маньи-Кур, и надеемся, что это приведет нас к правильному курсу. Я хочу вступить в борьбу как можно скорее».

Наверняка Джеймс хочет поскорей оставить позади два своих первых результата: пятнадцатое место в первом заезде и тринадцатое - во втором. Они ни в коей мере не отражают его профессионализм, потенциал и его целеустремленность. 

Компания Comma является техническим партнером Формулы 2 FIA и эксклюзивным поставщиком моторных масел, охлаждающих жидкостей и продуктов для технического обслуживания с момента возобновления чемпионата в 2009 году. Во всех 24 идентичных гоночных автомобилях Формулы 2 мощностью 500 л.с., разработанных группой Williams Формула 1 - включая автомобиль № 2 Джеймса Коула, предоставленный Comma - для смазки, охлаждения и технического обслуживания используются продукты, поставляемые компанией Comma.    

Вы можете увидеть полные отчеты о заездах, посмотреть все результаты чемпионата и следить за другими последними новостями Формулы 2 FIA на отличном официальном веб-сайте Формула 2.